30,536円(税込)
スケール機・スポーツ機エンジン
￥30，300（税抜)
行程体積:12.29cc
出力:2.4ps/15，000r.p.m.
ボア:25.8mm
実用回転数:2，000～16，000r.p.m.
ストローク:23.5mm
重量:578g
61Aキャブレター
E-4040サイレンサー[付属品]No.8プラグ・ニードル延長用ワイヤー
40,480円(税込)
行程体積 ：22.12cc
出力 ：3.9ps/9，000r.p.m
ボア ：32.0mm
実用回転数：1，800～8，000r.p.m.
ストローク：27.5mm
重量 ：761.6g
サイレンサー132.6g
イグナイター105.0g
[付属品]CM-6 スパークプラグ、イグナイター、E-5040サイレンサー
37,130円(税込)
イグナイター不要、一般的な混合ガソリンで運転可能。新世代ガソリンエンジンGGT15の誕生です
新規に開発されたガソリン用グロープラグG5によりグローガソリンエンジンを実現、これによりガソリンエンジンでありながらイグナイター及び電源が不要です。 さらにGGT15は一般的な混合ガソリンで運転が可能、特殊なオイル等は必要ありません。
O.S.オリジナル設計のガソリン専用小型キャブレター（レギュレーター付）61Ｈキャブレター/PD-08ポンプを装備。
コンロッド大端に特殊なシェル型ローラーベアリングを装備、これにより※50:1のオイル混合比での運転を可能としました。 （※使用するオイルが50:1の混合比に対応していることが必要です） マウントの取付寸法は2ストローク61、4ストローク91クラスと同じ（52mm×25mm）※ボルトオンでエンジン換装が可能。 （※ロッド道との干渉を避けるためマウント側の若干の加工が必要です。）
O.S.オリジナルキャブレター＆ポンプシステム
ガソリンエンジン用として新たに開発したコンパクトサイズの61Hキャブレター搭載。PD-08ポンプシステムが安定した燃料供給を実現します。
42,570円(税込)
●プロペラサイズ：ブレークイン 18ｘ8 スポーツ/スタント 18ｘ10・18ｘ12・19ｘ10・20ｘ8・20ｘ10
行程体積 ：32.98cc
出力 ：3.9ps/9，000r.p.m
ボア ：36.0mm
実用回転数：1，800～8，000r.p.m.
ストローク：32.4mm
重量 ：980g
E-5030サイレンサー
[付属品]CM-6 スパークプラグ、イグナイター、エキゾーストガスケット
64,060円(税込)
[標準付属品]
スパークプラグ
イグナイター IG-02、
行程体積:59.91cc
出力:6.08 ps / 6.00 hp / 7，000 r.p.m.
実用回転数:1，600-8，000r.p.m.
ボア:44.0mm
ストローク:39.4mm
重量:エンジン1，400.0g
69,430円(税込)
[標準付属品]
スパークプラグ
イグナイター IG-02、
サイレンサー E-6020
行程体積:59.91cc
出力:6.08 ps / 6.00 hp / 7，000 r.p.m.
実用回転数:1，600-8，000r.p.m.
ボア:44.0mm
ストローク:39.4mm
重量:エンジン1，400.0g，サイレンサー178.0g
16,980円(税込)
10クラス小型飛行機用エンジンに往年の名機CZ-11がリニューアルして復活します。スポーツユースに最適な扱い易くマイルドなパワー特性、操作のし易い斜めニードルの新設計12Hキャブレターを採用。クラシカルなデザインはゴールデンエイジの懐かしいい機体にもマッチします。
スペック---------------------------
行程体積： 1.79cc / 0.109 cu.in.
ボア: 13.44mm / 0.529 in.
ストローク:12.65mm / 0.498 in.
出力0.28 ps / 0.28 hp / 17，000 r.p.m.
実用回転数: 2，500-17，000 r.p.m.
重量: 165g / 5.82oz
サイレンサー:37.0g/1.31oz
※写真はプロトタイプ
38,190円(税込)
適合機体 2ストローク・グロー61クラス 4ストローク・グロー91クラス
「ガソリンエンジンの魅力をもっと多くのモデラーに！」 をコンセプ トにO.S.は飛行機用エンジンのラインナップを揃えてきました。GT15は、さらに小型化を進め、より幅広いモデラーが使 いたくなるような製品を目指しました。排気量は１５ｃｃ。数多く存 在する2st 61/4st 91クラスの機体にジャストフィット。これまでは ガソリンエンジン＝大型機という公式が暗黙の了解としてありまし たが、ミドルサイズの機体に搭載出来るよう１５ｃｃで設計。なおか つキャブレターはコンパクト＆扱い易さを追求したO.S.オリジナル 設計です。
19,008円(税込)
25クラスグローエンジンのスタンダードモデルがダイレクトニードルを装備した21Lキャブを標準装備しラインナップに加わりました。25クラスのスポーツ・スケール機はもちろん、２５クラスパイロンレーサーにも最適なパフォーマンスを発揮します
操作性に優れたダイレクトニードル21Lキャブレター、自由な排気方向が選べる892サイレンサー採用
新たにダイレクトニードルタイプのキャブレターを採用。ニードルセッティングの操作性が向上しました。
360度回転する排気口設計の892サイレンサーは静粛性を重視しかつ心地よいエキゾーストサウンドが魅力です。
34,936円(税込)
61Cキャブレター
E-4040サイレンサー
46,000円(税込)
W/E-5030サイレンサー
●プロペラサイズ：ブレークイン 18ｘ8 スポーツ/スタント 18ｘ10・18ｘ12・19ｘ10・20ｘ8・20ｘ10
行程体積 ：32.98cc
出力 ：3.9ps/9，000r.p.m
ボア ：36.0mm
実用回転数：1，800～8，000r.p.m.
ストローク：32.4mm
重量 ：980g
E-5030サイレンサー
[付属品]CM-6 スパークプラグ、イグナイター、エキゾーストガスケット
19,712円(税込)
飛行機用２サイクル・４６クラス グローエンジン
中型スタント機・中型スポーツ機用４６エンジン（Ｅ－３０７１サイレンサー付属）
2サイクルエンジンの世界標準サイズとも呼べるMAX-46AX。初めてエンジン模型を始めるマニアの方からベテランフライヤーまで納得できるパフォーマンスで世界中のマニアに愛されています。その46AXがモデルチェンジし装いも新たに46AXIIとして生まれ変わりました。AXシリーズ共通のエッジシェイプを纏い、扱い易い斜めニードルの46Kキャブレーターを採用、消音性に優れたE-3071サイレンサーを標準装備するなど、新時代の2サイクルエンジンにふさわしい内容に仕上げました。
＜ スペック ＞
行程体積：７．４５ｃｃ
ボア：２２．０ｍｍ
ストローク：１９．６ｍｍ
出力：１．６５ＰＳ／１６，０００ＲＰＭ
実用回転数：２，０００～１７，０００ＲＰＭ
重量：３７８ｇ
【 適合プロペラサイズ 】
スポーツ：１０．５×６ ・ １１×６～８ ・ １２×６～７
12,056円(税込)
小型スポーツ機・トレーナー機用
行程体積:2.49cc
出力:0.41ps/17，000r.p.m.
ボア:15.2mm
実用回転数:2，500～18，000r.p.m.
ストローク:13.7mm
重量:138g
10Kキャブレター
871サイレンサー
[付属品]No.6プラグ・シリコンチューブ
52,272円(税込)
OSエンジンCode No.13941 MAX-21XM VER.2
■20Jキャブレター
■E-2050-2サイレンサー
行程体積 ：3.46cc
ボア ：16.6mm
ストローク：16.0mm
出力 ：1.3ps/25，000r.p.m
実用回転数：3，000-25，000r.p.m
重量 ：682g
22,352円(税込)
MAX-55AX
スケール・スポーツ機用エンジン
行程体積:8.93cc
出力:1.7ps/16，000r.p.m.
ボア:23.0mm
実用回転数:2，000～17，000r.p.m.
ストローク:21.5mm
重量:404g
40Jキャブレター
E-3070サイレンサー
[付属品]No.8プラグ・ニードル延長用ワイヤー
19,536円(税込)
＜ スペック ＞
行程体積：５．７７ｃｃ
ボア：２０．２ｍｍ
ストローク：１８．０ｍｍ
出力：１．３ＰＳ／１６，０００ＲＰＭ
実用回転数：２，５００～１７，０００ＲＰＭ
重量：２８０ｇ
【 適合プロペラサイズ 】
スポーツ：１０×６～７ ・ １１×６ ・ １２×６
