DLEエンジンの原点。シンプル、軽量、ハイパワーが魅力

コストパフォーマンスに優れ、高性能で人気のあるDLEエンジン。
扱いやすく軽量でシンプルな構造、耐久性も魅力です。。
また、本機を倒立搭載し、オプションのピッツマフラーと組み合わせることで、スケール機に最適なレイアウトが実現できます。

信頼性は世界中で２万台以上使用されている実績が証明しています。

主な規格
排気量：55.6cc　　　 ボアｘストローク：45mmｘ35mm　　　　圧縮比：7.6：1
使用燃料：２サイクル用混合ガソリン＝エアロシェルプラス２を30:1で使用を推奨
適合プラグ：DLE　DCM6
適合プロペラ：22x8、22x10、23x8、23x10
出力：5.5ＨＰ/8500rpm　　　　アイドリング：1350rpm
点火方式：ＣＤＩ電子式（自動進角調整機能付）　　　ＣＤＩユニット動作電圧：4.8V～6.0V
CDIユニット消費電流：226mA/1500rpm/5.5V　　　　445mA/7500rpm/5.5V
重量：本体 1310g　　マフラー 100g　　　ＣＤＩ点火ユニット 130g
※（仕様は断り無く変更する場合があります)

世界中で、広がりつつあるガソリンエンジンの波、OK模型では世界で人気のあるDLEエンジンの取扱、販売を開始しました。

2010年モデルからDLE-30は大きくモデルチェンジされ、低速から高速までスムーズな回転とパワーが得られるようになりました。

燃料は汎用の混合ガソリンが使用可能。電子式CDI点火ユニット、点火プラグ、排気アダプタ、アルミポストマウントが付属しています。

主な規格
排気量：30.5cc　　　　　ボアｘストローク：36mmｘ30mm　　　　　圧縮比：7.6:1
使用燃料：２サイクル用混合ガソリン
オイル混合率：25:1～30:1（体積比）（または使用するオイルの指定どおり）
適合プラグ：DLE　DCM6　　　　　適合プロペラ：kickit製18x8、18x10、19x8、20x8
出力：3.7ＨＰ/8500rpm　　　　　　アイドリング：1600rpm
点火方式：ＣＤＩ電子式（自動進角調整機能付）
ＣＤＩユニット動作電圧：4.8V～6.0V
CDIユニット消費電流：226mA/1500rpm/5.5V　　450mA/8000rpm/5.5V
重量：本体 920g　排気アダプタ 60g　ＣＤＩ点火ユニット 120g
※（仕様は断り無く変更する場合があります)

マグネティックエンコーダー
超硬＆軽量！チタニュウムギア
●重量：79g
●寸法：43.8×22.4×40mm
●トルク（6.0v/7.4v）：36.0／44.0kg・cm
●スピード（6.0v/7.4v）：.21／.17sec・60°

大型機 GS用
2.5～3.0mmロッド

しなやかな足回りを実現するドリフト専用スプリング、ニッケル水素、リポ、リフェバッテリーに対応。

TRP社オリジナルのベアリングオイルです。モーターや車軸のベアリングに塗布することで次の効果が得られます

フリクションロスの低減
モーター回転数の向上
消費電流の低減

0.5mmの極細ノズルで開口部が狭い130サイズモーターでも確実に塗布できます。15ml入り

付属品 ロータースペーサー３ミリ厚

適合機種 700～800

３枚ローターヘッド専用ローター、ホバリング時の小舵の入りもよく、上空飛行の直進安定性も非常に良くなります

30～E12SorZGまで全ての機体に最適！
FBL３ブレード機でのバランスが向上！

通常の機体でもテールの推力アップが可能なので、今までより短めのテールブレード
が選択可能。 ※これにより、小石等でテールブレードをキズ付ける心配の軽減。
F3Cにては、ハイパワー化し上空飛行での騒音の元で合ったテールブレード音を軽減する事が可能。
また、短めのブレードを選択した場合には、オートローテーション時によくある最後のフレアーでテールブレードをチップ
するような事も軽減できます。