550-600クラス４枚ローターヘッド&ローターセットです。
ダンパーが内蔵されており、スケールらしい落ち着いたホバリング性能を実現しています。
ローターの効率が良くなりスケールのような重量増加しても軽快に飛行可能です。
回転音も静かに変わり舵の効きも良くなります。
各社１０mmマストに合わせ装着可能です。
３軸ジャイロを搭載してご使用下さい。

セット内容
4枚とーター・ヘッドAssy
4枚専用ローターセット
スワッシュプレート
UPプレートロック
ロータースペーサー
リンケージロッド
ドラッグボルト・ナット
メインマスト(T-REX600用)

ベル222-550（550-600/Gas50クラス）

全長1380ｍｍ　全幅：380ｍｍ
ボディ高：285ｍｍ
ボディ重量980ｇ
価格；79.800-（税別）

オレオ脚付き引き込みユニット　￥16.800-（税別）

イルミネーションシステム　￥3.500-（税別）

ジェットエンジン・サウンドシステム　￥35.000-（予価）（レシプロエンジン切換え付き）


ビジネスジェット・ヘリで有名なベル222.
ＶＩＰを迎えて目的地に移動する様子を再現します。
（大阪平野をバックに撮影。）


都会の夜景をバックに今にも夜間飛行にスタートしそうな風景。（皇居/坂下門で撮影）

リトラクトユニットはピアノ線式も準備。
実機らしく飛ばす。
エンジンスタートから始まり、ローター回転をゆっくり上昇、すぐに離陸するのではなく機内で点検作業を考えながら、いざスタート。すぐに浮かせないでせっかく車輪が付いているのですからタキシングから初め滑走路端のスタート地点に移動。

一旦停止でタワーとの交信を考え滑走開始と共に走りながら離陸～目の前で車輪を収納。
上空ではアイドル・アップを入れるのも良いのですが、適度の「実機らしい」速度を維持しながら、優雅にフライト。
軽いボディはアイドルアップを入れると、空力の良さも有ってスタントボディ並みに速度が上がりますが、そこはツメを隠しストールターンぐらいの演技に留め、あくまで「実機らしい」フライトに撤します。

着陸進入も空港の進入空路を意識し、ギャラリーの見える場所でリトラクト・ダウン。
スキッド式ならホバリング～着陸ですが、歩く速度くらいで接地、そしてタキシングでエプロンまで移動しタービン温度を下げながらゆっくり停止。

実機らしく飛ばすのは、Ｆ3Ｃ，3Ｄフライトのような派手さは無いのですが、大変難しい演技です。
それだけに奥が深いとも言えます。


スケール感を一層引き立てる別売のイルミネーションシステム（別売）3.500-

明るさは晴れた昼間では見えないですが夕暮れには丁度良い明るさ。部屋のインテリアとして飾るにも最適。
（昼に見える明るさは夕暮れでは目前のホバリングで幻覚を起こしフライトは危険。室内のイルミネーションでは明るすぎて家族の反対に。）
受信機と共通電源でも良いのですが、イルミネーション電源は完全放電しても問題無いニッカドバッテリー（ニッケル水素バッテリー）がお勧め。
350ｍＡｈバッテリーで12時間点灯と説明書に書かれてますが、実際は約2日間点灯してます。

サウンドシステム動画

フライトを一層引き立てる「サウンド・システム

機体各部のスイッチを入れ、さて出発時、スタータースイッチをＯＮした時のタービンの回転が徐々に上昇するサウンドを再現。音に合わせてローターを回転させるのはパイロットの演出？？
一通りフライトを終えて着陸、そしてローター回転を止めた時もタービンの回転が落ちて停止する音も再現されます。
まるでタービンの回転状況を思い起こすサウンドです。

機体寸法図

各社550-600クラス（30-50エンジン）に対応。
５５０クラスの場合はテールブーム延長が必要です。
ノーズ＆メインギアーは実機通りの動きが有り着陸のショックを吸収するサスペンション構造。
見るだけでなく実用的なリトラクトユニットです。

バッテリーの交換は背面にハッチを取付けます。
蓋はマグネットとピンでしっかり固定。

実機に有る物は出来るだけ再現。
排気管の熱による「焼け」実機が網の部分はステッカーでは無く「網仕上げ」　各フライト・ライトはレンズや成形で「実機どうり」
給油口やドアヒンジ、取っ手まで高いレベルで仕上げました。
従来のキットでは仕上げ用にステッカーが付属してますが、当社ヘリボディは全てステッカーは貼った上にクリヤー仕上げを行っており経年変化で変色、剥がれなどの耐久性は全く違います。
実機との違いと言えば・・・実機以上に美しく仕上がっている？？

従来のスケールヘリとは違う「本物の模型」に仕上げました。好評発売中のベル222-700クラスに続き、サイズダウンされた550-600クラス用ベル222が新登場。
機体各部の仕上がりは700クラス機と全く同じ。
新しく作っただけあって手の込んだ作りになってます。
一機一機職人が拘って作り、高いレベルで仕上がってます。
基本ボディは中国製ですが、大量生産を感じる仕上がりとは違い、日本の国産職人と同じ工程の下地、磨き、塗装、仕上げの各工程をきっちり仕上げており、美しさだけでなく耐久性、仕上げの軽さはさすが。

中国製？？って品質を疑われるニュースを良く聞きますが、カシオペア中国工場は熱心な職人たちの集まりです。
ベル２２２をはじめ多くの機体を製造している職人工場。
現地工場では、営業的なコストダウンを要求すると拒否される頑固オヤジたち。
でも「良い物を作る！」という事にかけてはコスト無視で夢中で仕上げる職人たち。
良い物を作る為に、頑固オヤジだけでなくイケメン兄ちゃんやモデルじゃないの？？って思える女性までが夢中で機体を仕上げてます。
そんな製作工場に日本の職人が作った「良い物」を加えて出荷されるカシオペア製品。
従来のスケールヘリとは違う「本物の模型」に仕上げました。

実機に有る物は出来るだけ再現。
排気管の熱による「焼け」実機が網の部分はステッカーでは無く「網仕上げ」　各フライト・ライトはレンズや成形で「実機どうり」
給油口やドアヒンジ、取っ手まで高いレベルで仕上げました。
従来のキットでは仕上げ用にステッカーが付属してますが、当社ヘリボディは全てステッカーは貼った上にクリヤー仕上げを行っており経年変化で変色、剥がれなどの耐久性は全く違います。
実機との違いと言えば・・・実機以上に美しく仕上がっている？？

各社550-600クラス（30-50エンジン）に対応。
５５０クラスの場合はテールブーム延長が必要です。
ノーズ＆メインギアーは実機通りの動きが有り着陸のショックを吸収するサスペンション構造。
見るだけでなく実用的なリトラクトユニットです。

バッテリーの交換は背面にハッチを取付けます。
蓋はマグネットとピンでしっかり固定。

フライトを一層引き立てる「サウンド・システム

機体各部のスイッチを入れ、さて出発時、スタータースイッチをＯＮした時のタービンの回転が徐々に上昇するサウンドを再現。音に合わせてローターを回転させるのはパイロットの演出？？
一通りフライトを終えて着陸、そしてローター回転を止めた時もタービンの回転が落ちて停止する音も再現されます。
まるでタービンの回転状況を思い起こすサウンドです。

スケール感を一層引き立てる別売のイルミネーションシステム（別売）3.500-

明るさは晴れた昼間では見えないですが夕暮れには丁度良い明るさ。部屋のインテリアとして飾るにも最適。
（昼に見える明るさは夕暮れでは目前のホバリングで幻覚を起こしフライトは危険。室内のイルミネーションでは明るすぎて家族の反対に。）
受信機と共通電源でも良いのですが、イルミネーション電源は完全放電しても問題無いニッカドバッテリー（ニッケル水素バッテリー）がお勧め。
350ｍＡｈバッテリーで12時間点灯と説明書に書かれてますが、実際は約2日間点灯してます。

実機らしく飛ばす。
エンジンスタートから始まり、ローター回転をゆっくり上昇、すぐに離陸するのではなく機内で点検作業を考えながら、いざスタート。すぐに浮かせないでせっかく車輪が付いているのですからタキシングから初め滑走路端のスタート地点に移動。

一旦停止でタワーとの交信を考え滑走開始と共に走りながら離陸～目の前で車輪を収納。
上空ではアイドル・アップを入れるのも良いのですが、適度の「実機らしい」速度を維持しながら、優雅にフライト。
軽いボディはアイドルアップを入れると、空力の良さも有ってスタントボディ並みに速度が上がりますが、そこはツメを隠しストールターンぐらいの演技に留め、あくまで「実機らしい」フライトに撤します。

着陸進入も空港の進入空路を意識し、ギャラリーの見える場所でリトラクト・ダウン。
スキッド式ならホバリング～着陸ですが、歩く速度くらいで接地、そしてタキシングでエプロンまで移動しタービン温度を下げながらゆっくり停止。

実機らしく飛ばすのは、Ｆ3Ｃ，3Ｄフライトのような派手さは無いのですが、大変難しい演技です。
それだけに奥が深いとも言えます。

パーツセット内容
○レッド×２
○グリーン×２
○ホワイト×５
○アンプ・スイッチ
○取付パーツ一式

パーツセット内容
○コントロール基盤
○グリーン＆レッド 各１セット（方向灯）
○レッド×２ １セット(衝突防止灯）
○ホワイト×１ １セット（尾灯）
○ホワイト×２ １セット（前照灯）

※写真は取り付け例となります。

ＭＤ500Ｅにはやっぱり５枚ローターが似合います。　地上で飾っている時の迫力は２枚ローターでは物足りないでしょう。
見た目だけでなく、飛行中のローター音はとてもスムーズ。　そしてローターの効率も格段に向上し、ボディによって増えた重量を感じない浮力はフライト中の安心感が変わります。

600-700クラス 10mmマスト用

※写真はブルー
FUNKEY製グロー50クラス、電動600クラス用スケールボディ


全長：1240mm
ボディ重量：1200g

※写真はブルー
FUNKEY製グロー50クラス、電動600クラス用スケールボディ


全長：1240mm
ボディ重量：1200g

長1435ｍｍ　全幅255ｍｍ（スキッド幅310ｍｍ）
ボディ重量1100ｇ（ＪＲレジェード3Ｂ搭載総重量5700ｇ）
搭載可能ヘリ　600（50）クラス・ヘリ
（ＪＲエアスキッパーＥ８レジェーロ・スカディ・ＳＤＸ・クエスト・ネオキャリバー50・Ｔ－ＲＥＸ600 等）
※組み込みには機体に合わせ加工作業が必要です。　ネジ止め作業だけでは仕上がりません。

全長1550ｍｍ　全幅：440ｍｍ
ボディ高：280ｍｍ
ボディ重量1100ｇ（リトラクト含まず）

別売品
オレオ脚付き引き込みユニット
￥15.800-（税別）

鏡面仕上げされた塗装仕上げは細かなパネルラインも描かれてます。特徴ある引き込み脚は取り付けが従来のキットでは大変な作業でしたが取り付け胴枠は組み込み済み。燃料の給油口やドアヒンジなども立体に整形され細かな模様も描き込まれてます。衝突防止灯、尾灯などはプラスチック整形パーツが揃っており翼端灯など燈火類はLED電球などを組み込む事が出来、より一層の仕上がりを楽しめます。全ての窓にスモークキャノピーが装備されフロントワイパーまで準備しました。窓枠なども塗装され、誰にも写真のように仕上げが可能。
９０（７００）クラスの大きさは迫力も充分。部屋に飾る、店のドレスアップにも充分使え、見惚れる仕上がりです。　車輪を使って実機のようなタキシング・・・はローター面が固定になっているので走行は出来ませんが、同じ場所から離陸するより実機の滑走路を想定し、低空タキシングで滑走路の端に向かい、見学者の正面で車輪を引き込みながら上空に向かう姿はとても美しいです。従来とはひと味もふた味も違う仕上がりは本格スケールファンを充分満足できる仕上がりです。
今回は実機ヘリ整備工場で撮影。多くの実機と並べても充分な迫力が再現されてます。

全長1550ｍｍ　全幅：440ｍｍ
ボディ高：280ｍｍ
ボディ重量1100ｇ（リトラクト含まず）

別売品
オレオ脚付き引き込みユニット
￥17.000-（税別）

鏡面仕上げされた塗装仕上げは細かなパネルラインも描かれてます。特徴ある引き込み脚は取り付けが従来のキットでは大変な作業でしたが取り付け胴枠は組み込み済み。燃料の給油口やドアヒンジなども立体に整形され細かな模様も描き込まれてます。衝突防止灯、尾灯などはプラスチック整形パーツが揃っており翼端灯など燈火類はLED電球などを組み込む事が出来、より一層の仕上がりを楽しめます。全ての窓にスモークキャノピーが装備されフロントワイパーまで準備しました。窓枠なども塗装され、誰にも写真のように仕上げが可能。
９０（７００）クラスの大きさは迫力も充分。部屋に飾る、店のドレスアップにも充分使え、見惚れる仕上がりです。　車輪を使って実機のようなタキシング・・・はローター面が固定になっているので走行は出来ませんが、同じ場所から離陸するより実機の滑走路を想定し、低空タキシングで滑走路の端に向かい、見学者の正面で車輪を引き込みながら上空に向かう姿はとても美しいです。従来とはひと味もふた味も違う仕上がりは本格スケールファンを充分満足できる仕上がりです。
今回は実機ヘリ整備工場で撮影。多くの実機と並べても充分な迫力が再現されてます。

全長1550ｍｍ　全幅：440ｍｍ
ボディ高：280ｍｍ
ボディ重量1100ｇ（リトラクト含まず）

別売品
オレオ脚付き引き込みユニット
￥15.800-（税別）

鏡面仕上げされた塗装仕上げは細かなパネルラインも描かれてます。特徴ある引き込み脚は取り付けが従来のキットでは大変な作業でしたが取り付け胴枠は組み込み済み。燃料の給油口やドアヒンジなども立体に整形され細かな模様も描き込まれてます。衝突防止灯、尾灯などはプラスチック整形パーツが揃っており翼端灯など燈火類はLED電球などを組み込む事が出来、より一層の仕上がりを楽しめます。全ての窓にスモークキャノピーが装備されフロントワイパーまで準備しました。窓枠なども塗装され、誰にも写真のように仕上げが可能。
９０（７００）クラスの大きさは迫力も充分。部屋に飾る、店のドレスアップにも充分使え、見惚れる仕上がりです。　車輪を使って実機のようなタキシング・・・はローター面が固定になっているので走行は出来ませんが、同じ場所から離陸するより実機の滑走路を想定し、低空タキシングで滑走路の端に向かい、見学者の正面で車輪を引き込みながら上空に向かう姿はとても美しいです。従来とはひと味もふた味も違う仕上がりは本格スケールファンを充分満足できる仕上がりです。
今回は実機ヘリ整備工場で撮影。多くの実機と並べても充分な迫力が再現されてます。

高効率ローター550
浮きが良いから電費が良い。
重量が増えるスケール機にもお勧め。
電動シャトルで静演技、時々上空で宙返り、ロールなど含め15分フライト後に32%残。
効率の良いグライダーの翼の特徴を取り入れた翼形。反り方向には柔らかめ、捻れ方向には強い構造に作り、落ち着いたホバリングと操縦性に仕上げました。

600-700クラス　スケールボディ
ジェットエアインテーク、排気ノズル、機銃などを追加しました。
基本色はブラックメタリック、ボンネット部分は艶消し処理で仕上げました。

ベル222-550（550-600/Gas50クラス）

全長1380ｍｍ　全幅：380ｍｍ
ボディ高：285ｍｍ
ボディ重量980ｇ
価格；79.800-（税別）

オレオ脚付き引き込みユニット　￥16.800-（税別）

イルミネーションシステム　￥3.500-（税別）

ジェットエンジン・サウンドシステム　￥35.000-（予価）（レシプロエンジン切換え付き）


ビジネスジェット・ヘリで有名なベル222.
ＶＩＰを迎えて目的地に移動する様子を再現します。
（大阪平野をバックに撮影。）


都会の夜景をバックに今にも夜間飛行にスタートしそうな風景。（皇居/坂下門で撮影）

リトラクトユニットはピアノ線式も準備。
実機らしく飛ばす。
エンジンスタートから始まり、ローター回転をゆっくり上昇、すぐに離陸するのではなく機内で点検作業を考えながら、いざスタート。すぐに浮かせないでせっかく車輪が付いているのですからタキシングから初め滑走路端のスタート地点に移動。

一旦停止でタワーとの交信を考え滑走開始と共に走りながら離陸～目の前で車輪を収納。
上空ではアイドル・アップを入れるのも良いのですが、適度の「実機らしい」速度を維持しながら、優雅にフライト。
軽いボディはアイドルアップを入れると、空力の良さも有ってスタントボディ並みに速度が上がりますが、そこはツメを隠しストールターンぐらいの演技に留め、あくまで「実機らしい」フライトに撤します。

着陸進入も空港の進入空路を意識し、ギャラリーの見える場所でリトラクト・ダウン。
スキッド式ならホバリング～着陸ですが、歩く速度くらいで接地、そしてタキシングでエプロンまで移動しタービン温度を下げながらゆっくり停止。

実機らしく飛ばすのは、Ｆ3Ｃ，3Ｄフライトのような派手さは無いのですが、大変難しい演技です。
それだけに奥が深いとも言えます。


スケール感を一層引き立てる別売のイルミネーションシステム（別売）3.500-

明るさは晴れた昼間では見えないですが夕暮れには丁度良い明るさ。部屋のインテリアとして飾るにも最適。
（昼に見える明るさは夕暮れでは目前のホバリングで幻覚を起こしフライトは危険。室内のイルミネーションでは明るすぎて家族の反対に。）
受信機と共通電源でも良いのですが、イルミネーション電源は完全放電しても問題無いニッカドバッテリー（ニッケル水素バッテリー）がお勧め。
350ｍＡｈバッテリーで12時間点灯と説明書に書かれてますが、実際は約2日間点灯してます。

サウンドシステム動画

フライトを一層引き立てる「サウンド・システム

機体各部のスイッチを入れ、さて出発時、スタータースイッチをＯＮした時のタービンの回転が徐々に上昇するサウンドを再現。音に合わせてローターを回転させるのはパイロットの演出？？
一通りフライトを終えて着陸、そしてローター回転を止めた時もタービンの回転が落ちて停止する音も再現されます。
まるでタービンの回転状況を思い起こすサウンドです。

機体寸法図

各社550-600クラス（30-50エンジン）に対応。
５５０クラスの場合はテールブーム延長が必要です。
ノーズ＆メインギアーは実機通りの動きが有り着陸のショックを吸収するサスペンション構造。
見るだけでなく実用的なリトラクトユニットです。

バッテリーの交換は背面にハッチを取付けます。
蓋はマグネットとピンでしっかり固定。

実機に有る物は出来るだけ再現。
排気管の熱による「焼け」実機が網の部分はステッカーでは無く「網仕上げ」　各フライト・ライトはレンズや成形で「実機どうり」
給油口やドアヒンジ、取っ手まで高いレベルで仕上げました。
従来のキットでは仕上げ用にステッカーが付属してますが、当社ヘリボディは全てステッカーは貼った上にクリヤー仕上げを行っており経年変化で変色、剥がれなどの耐久性は全く違います。
実機との違いと言えば・・・実機以上に美しく仕上がっている？？

従来のスケールヘリとは違う「本物の模型」に仕上げました。好評発売中のベル222-700クラスに続き、サイズダウンされた550-600クラス用ベル222が新登場。
機体各部の仕上がりは700クラス機と全く同じ。
新しく作っただけあって手の込んだ作りになってます。
一機一機職人が拘って作り、高いレベルで仕上がってます。
基本ボディは中国製ですが、大量生産を感じる仕上がりとは違い、日本の国産職人と同じ工程の下地、磨き、塗装、仕上げの各工程をきっちり仕上げており、美しさだけでなく耐久性、仕上げの軽さはさすが。

中国製？？って品質を疑われるニュースを良く聞きますが、カシオペア中国工場は熱心な職人たちの集まりです。
ベル２２２をはじめ多くの機体を製造している職人工場。
現地工場では、営業的なコストダウンを要求すると拒否される頑固オヤジたち。
でも「良い物を作る！」という事にかけてはコスト無視で夢中で仕上げる職人たち。
良い物を作る為に、頑固オヤジだけでなくイケメン兄ちゃんやモデルじゃないの？？って思える女性までが夢中で機体を仕上げてます。
そんな製作工場に日本の職人が作った「良い物」を加えて出荷されるカシオペア製品。
従来のスケールヘリとは違う「本物の模型」に仕上げました。

実機に有る物は出来るだけ再現。
排気管の熱による「焼け」実機が網の部分はステッカーでは無く「網仕上げ」　各フライト・ライトはレンズや成形で「実機どうり」
給油口やドアヒンジ、取っ手まで高いレベルで仕上げました。
従来のキットでは仕上げ用にステッカーが付属してますが、当社ヘリボディは全てステッカーは貼った上にクリヤー仕上げを行っており経年変化で変色、剥がれなどの耐久性は全く違います。
実機との違いと言えば・・・実機以上に美しく仕上がっている？？

各社550-600クラス（30-50エンジン）に対応。
５５０クラスの場合はテールブーム延長が必要です。
ノーズ＆メインギアーは実機通りの動きが有り着陸のショックを吸収するサスペンション構造。
見るだけでなく実用的なリトラクトユニットです。

バッテリーの交換は背面にハッチを取付けます。
蓋はマグネットとピンでしっかり固定。

フライトを一層引き立てる「サウンド・システム

機体各部のスイッチを入れ、さて出発時、スタータースイッチをＯＮした時のタービンの回転が徐々に上昇するサウンドを再現。音に合わせてローターを回転させるのはパイロットの演出？？
一通りフライトを終えて着陸、そしてローター回転を止めた時もタービンの回転が落ちて停止する音も再現されます。
まるでタービンの回転状況を思い起こすサウンドです。

スケール感を一層引き立てる別売のイルミネーションシステム（別売）3.500-

明るさは晴れた昼間では見えないですが夕暮れには丁度良い明るさ。部屋のインテリアとして飾るにも最適。
（昼に見える明るさは夕暮れでは目前のホバリングで幻覚を起こしフライトは危険。室内のイルミネーションでは明るすぎて家族の反対に。）
受信機と共通電源でも良いのですが、イルミネーション電源は完全放電しても問題無いニッカドバッテリー（ニッケル水素バッテリー）がお勧め。
350ｍＡｈバッテリーで12時間点灯と説明書に書かれてますが、実際は約2日間点灯してます。

実機らしく飛ばす。
エンジンスタートから始まり、ローター回転をゆっくり上昇、すぐに離陸するのではなく機内で点検作業を考えながら、いざスタート。すぐに浮かせないでせっかく車輪が付いているのですからタキシングから初め滑走路端のスタート地点に移動。

一旦停止でタワーとの交信を考え滑走開始と共に走りながら離陸～目の前で車輪を収納。
上空ではアイドル・アップを入れるのも良いのですが、適度の「実機らしい」速度を維持しながら、優雅にフライト。
軽いボディはアイドルアップを入れると、空力の良さも有ってスタントボディ並みに速度が上がりますが、そこはツメを隠しストールターンぐらいの演技に留め、あくまで「実機らしい」フライトに撤します。

着陸進入も空港の進入空路を意識し、ギャラリーの見える場所でリトラクト・ダウン。
スキッド式ならホバリング～着陸ですが、歩く速度くらいで接地、そしてタキシングでエプロンまで移動しタービン温度を下げながらゆっくり停止。

実機らしく飛ばすのは、Ｆ3Ｃ，3Ｄフライトのような派手さは無いのですが、大変難しい演技です。
それだけに奥が深いとも言えます。

ベル222-550（550-600/Gas50クラス）

全長1380ｍｍ　全幅：380ｍｍ
ボディ高：285ｍｍ
ボディ重量980ｇ
価格；79.800-（税別）

オレオ脚付き引き込みユニット　￥16.800-（税別）

イルミネーションシステム　￥3.500-（税別）

ジェットエンジン・サウンドシステム　￥35.000-（予価）（レシプロエンジン切換え付き）


ビジネスジェット・ヘリで有名なベル222.
ＶＩＰを迎えて目的地に移動する様子を再現します。
（大阪平野をバックに撮影。）


都会の夜景をバックに今にも夜間飛行にスタートしそうな風景。（皇居/坂下門で撮影）

リトラクトユニットはピアノ線式も準備。
実機らしく飛ばす。
エンジンスタートから始まり、ローター回転をゆっくり上昇、すぐに離陸するのではなく機内で点検作業を考えながら、いざスタート。すぐに浮かせないでせっかく車輪が付いているのですからタキシングから初め滑走路端のスタート地点に移動。

一旦停止でタワーとの交信を考え滑走開始と共に走りながら離陸～目の前で車輪を収納。
上空ではアイドル・アップを入れるのも良いのですが、適度の「実機らしい」速度を維持しながら、優雅にフライト。
軽いボディはアイドルアップを入れると、空力の良さも有ってスタントボディ並みに速度が上がりますが、そこはツメを隠しストールターンぐらいの演技に留め、あくまで「実機らしい」フライトに撤します。

着陸進入も空港の進入空路を意識し、ギャラリーの見える場所でリトラクト・ダウン。
スキッド式ならホバリング～着陸ですが、歩く速度くらいで接地、そしてタキシングでエプロンまで移動しタービン温度を下げながらゆっくり停止。

実機らしく飛ばすのは、Ｆ3Ｃ，3Ｄフライトのような派手さは無いのですが、大変難しい演技です。
それだけに奥が深いとも言えます。


スケール感を一層引き立てる別売のイルミネーションシステム（別売）3.500-

明るさは晴れた昼間では見えないですが夕暮れには丁度良い明るさ。部屋のインテリアとして飾るにも最適。
（昼に見える明るさは夕暮れでは目前のホバリングで幻覚を起こしフライトは危険。室内のイルミネーションでは明るすぎて家族の反対に。）
受信機と共通電源でも良いのですが、イルミネーション電源は完全放電しても問題無いニッカドバッテリー（ニッケル水素バッテリー）がお勧め。
350ｍＡｈバッテリーで12時間点灯と説明書に書かれてますが、実際は約2日間点灯してます。

サウンドシステム動画

フライトを一層引き立てる「サウンド・システム

機体各部のスイッチを入れ、さて出発時、スタータースイッチをＯＮした時のタービンの回転が徐々に上昇するサウンドを再現。音に合わせてローターを回転させるのはパイロットの演出？？
一通りフライトを終えて着陸、そしてローター回転を止めた時もタービンの回転が落ちて停止する音も再現されます。
まるでタービンの回転状況を思い起こすサウンドです。

機体寸法図

各社550-600クラス（30-50エンジン）に対応。
５５０クラスの場合はテールブーム延長が必要です。
ノーズ＆メインギアーは実機通りの動きが有り着陸のショックを吸収するサスペンション構造。
見るだけでなく実用的なリトラクトユニットです。

バッテリーの交換は背面にハッチを取付けます。
蓋はマグネットとピンでしっかり固定。

実機に有る物は出来るだけ再現。
排気管の熱による「焼け」実機が網の部分はステッカーでは無く「網仕上げ」　各フライト・ライトはレンズや成形で「実機どうり」
給油口やドアヒンジ、取っ手まで高いレベルで仕上げました。
従来のキットでは仕上げ用にステッカーが付属してますが、当社ヘリボディは全てステッカーは貼った上にクリヤー仕上げを行っており経年変化で変色、剥がれなどの耐久性は全く違います。
実機との違いと言えば・・・実機以上に美しく仕上がっている？？

従来のスケールヘリとは違う「本物の模型」に仕上げました。好評発売中のベル222-700クラスに続き、サイズダウンされた550-600クラス用ベル222が新登場。
機体各部の仕上がりは700クラス機と全く同じ。
新しく作っただけあって手の込んだ作りになってます。
一機一機職人が拘って作り、高いレベルで仕上がってます。
基本ボディは中国製ですが、大量生産を感じる仕上がりとは違い、日本の国産職人と同じ工程の下地、磨き、塗装、仕上げの各工程をきっちり仕上げており、美しさだけでなく耐久性、仕上げの軽さはさすが。

中国製？？って品質を疑われるニュースを良く聞きますが、カシオペア中国工場は熱心な職人たちの集まりです。
ベル２２２をはじめ多くの機体を製造している職人工場。
現地工場では、営業的なコストダウンを要求すると拒否される頑固オヤジたち。
でも「良い物を作る！」という事にかけてはコスト無視で夢中で仕上げる職人たち。
良い物を作る為に、頑固オヤジだけでなくイケメン兄ちゃんやモデルじゃないの？？って思える女性までが夢中で機体を仕上げてます。
そんな製作工場に日本の職人が作った「良い物」を加えて出荷されるカシオペア製品。
従来のスケールヘリとは違う「本物の模型」に仕上げました。

実機に有る物は出来るだけ再現。
排気管の熱による「焼け」実機が網の部分はステッカーでは無く「網仕上げ」　各フライト・ライトはレンズや成形で「実機どうり」
給油口やドアヒンジ、取っ手まで高いレベルで仕上げました。
従来のキットでは仕上げ用にステッカーが付属してますが、当社ヘリボディは全てステッカーは貼った上にクリヤー仕上げを行っており経年変化で変色、剥がれなどの耐久性は全く違います。
実機との違いと言えば・・・実機以上に美しく仕上がっている？？

各社550-600クラス（30-50エンジン）に対応。
５５０クラスの場合はテールブーム延長が必要です。
ノーズ＆メインギアーは実機通りの動きが有り着陸のショックを吸収するサスペンション構造。
見るだけでなく実用的なリトラクトユニットです。

バッテリーの交換は背面にハッチを取付けます。
蓋はマグネットとピンでしっかり固定。

フライトを一層引き立てる「サウンド・システム

機体各部のスイッチを入れ、さて出発時、スタータースイッチをＯＮした時のタービンの回転が徐々に上昇するサウンドを再現。音に合わせてローターを回転させるのはパイロットの演出？？
一通りフライトを終えて着陸、そしてローター回転を止めた時もタービンの回転が落ちて停止する音も再現されます。
まるでタービンの回転状況を思い起こすサウンドです。

スケール感を一層引き立てる別売のイルミネーションシステム（別売）3.500-

明るさは晴れた昼間では見えないですが夕暮れには丁度良い明るさ。部屋のインテリアとして飾るにも最適。
（昼に見える明るさは夕暮れでは目前のホバリングで幻覚を起こしフライトは危険。室内のイルミネーションでは明るすぎて家族の反対に。）
受信機と共通電源でも良いのですが、イルミネーション電源は完全放電しても問題無いニッカドバッテリー（ニッケル水素バッテリー）がお勧め。
350ｍＡｈバッテリーで12時間点灯と説明書に書かれてますが、実際は約2日間点灯してます。

実機らしく飛ばす。
エンジンスタートから始まり、ローター回転をゆっくり上昇、すぐに離陸するのではなく機内で点検作業を考えながら、いざスタート。すぐに浮かせないでせっかく車輪が付いているのですからタキシングから初め滑走路端のスタート地点に移動。

一旦停止でタワーとの交信を考え滑走開始と共に走りながら離陸～目の前で車輪を収納。
上空ではアイドル・アップを入れるのも良いのですが、適度の「実機らしい」速度を維持しながら、優雅にフライト。
軽いボディはアイドルアップを入れると、空力の良さも有ってスタントボディ並みに速度が上がりますが、そこはツメを隠しストールターンぐらいの演技に留め、あくまで「実機らしい」フライトに撤します。

着陸進入も空港の進入空路を意識し、ギャラリーの見える場所でリトラクト・ダウン。
スキッド式ならホバリング～着陸ですが、歩く速度くらいで接地、そしてタキシングでエプロンまで移動しタービン温度を下げながらゆっくり停止。

実機らしく飛ばすのは、Ｆ3Ｃ，3Ｄフライトのような派手さは無いのですが、大変難しい演技です。
それだけに奥が深いとも言えます。

民間ヘリでヘリコプターといえばジェットレンジャーを思い起こす方も多い機体です。
ジェットレンジャー550ボディは実機同様に「焼け」を表現した排気管、各部のパネルライン
そしてドアノブやヒンジなど実機の凹凸も表現し、写真で見ると実機と見間違うくらい細かな部分まで再現しました。
機体重量はこのクラスでは最軽量に仕上げ、ハーフキャビンから本機に移行しても安心してフライト出来、
サイドウィンドはクリヤキャノピーを装備し、優れた空力によりスケールでありながら
伸びの有る上空飛行とホバリング安定が行えます。
整備性の良さも追及され、バッテリー交換や整備性に優れたキャビンの分解方法、
そしてマグネットでワンタッチで分解できるシステムを採用。
工具無しでキャビンを分解しバッテリー交換が可能です。

民間ヘリでヘリコプターといえばジェットレンジャーを思い起こす方も多い機体です。
ジェットレンジャー550ボディは実機同様に「焼け」を表現した排気管、各部のパネルライン
そしてドアノブやヒンジなど実機の凹凸も表現し、写真で見ると実機と見間違うくらい細かな部分まで再現しました。
機体重量はこのクラスでは最軽量に仕上げ、ハーフキャビンから本機に移行しても安心してフライト出来、
サイドウィンドはクリヤキャノピーを装備し、優れた空力によりスケールでありながら
伸びの有る上空飛行とホバリング安定が行えます。
整備性の良さも追及され、バッテリー交換や整備性に優れたキャビンの分解方法、
そしてマグネットでワンタッチで分解できるシステムを採用。
工具無しでキャビンを分解しバッテリー交換が可能です。

民間ヘリでヘリコプターといえばジェットレンジャーを思い起こす方も多い機体です。
ジェットレンジャー550ボディは実機同様に「焼け」を表現した排気管、各部のパネルライン
そしてドアノブやヒンジなど実機の凹凸も表現し、写真で見ると実機と見間違うくらい細かな部分まで再現しました。
機体重量はこのクラスでは最軽量に仕上げ、ハーフキャビンから本機に移行しても安心してフライト出来、
サイドウィンドはクリヤキャノピーを装備し、優れた空力によりスケールでありながら
伸びの有る上空飛行とホバリング安定が行えます。
整備性の良さも追及され、バッテリー交換や整備性に優れたキャビンの分解方法、
そしてマグネットでワンタッチで分解できるシステムを採用。
工具無しでキャビンを分解しバッテリー交換が可能です。