●重量：49g 　
●寸法：40.4×21×25.4 mm
●トルク（4.8v/6.0v）：7.2/9.0kg・cm
●スピード（4.8v/6.0v）：0.12/0.10sec・60°
●双葉タイプセレーション（25T）仕様
●150㎜ショートケーブル（ブラック）
●コアレスモーター
●メタルギア
●ダブルボールベアリング

ＤＬＥ－６０ＢＴ（ボクサーツイン）は軽量、ハイパワーで好評を博しているDLE３０ｃｃガソリンエンジンをベースに水平対向２気筒としたもので、ポピュラーな、水平対向エンジンを積んだアクロ機や軽飛行機のスケール機に最適です。

水平対向２気筒（ボクサーツイン）ゆえの振動の少なさに加え、ＤＬＥエンジンの伝統とも言える軽量、ハイパワーも兼ね備えています。もちろんガソリンエンジンの最大の特徴である燃費の良さと燃料価格の安さからもたらされるランニングコストの低さは言うまでもないことです。
更に、同程度のガソリン60ccの単気筒エンジンとかわらない価格で水平対向２気筒エンジンを手にすることが出来るのは大きな魅力です。
またこのモデルのCDI点火装置は動作電圧がリポ２セル、最大８．４VまでＯＫのハイボルテージ対応となっています。

主要規格；
排気量：61cc　　水平対向２気筒
ボアｘストローク：36mmｘ30mm
圧縮比：7.6：1　　
出力：7ＨＰ/8500rpm
アイドリング：1400rpm
点火方式：ＣＤＩ電子式（自動進角調整機能付）
ＣＤＩユニット動作電圧：4.8V～8.4V
使用燃料：２サイクル用混合ガソリン
適合プロペラ：22x10、23x8、23x10
重量：本体 1560g　排気管 170g　ＣＤＩ点火ユニット(#2) 190g
※（仕様は断り無く変更する場合があります)

家庭用AC100Vコンセントで充電できる専用充電器セット。２本同時に充電可能なオススメ商品です。

Lipoバッテリー専用ＡＣ充電器
（BRAVOIII，Solo，Free Spirit Micro共用パーツ）

オス1pcs、メス1pcs　ブラック

DLE-35RAは後方排気方式を採用した35ccガソリンエンジンです。

後方排気の大きな利点はマフラーや排気管などの横方向への張り出しが無くなることです。
エンジンを倒立搭載し、後ろ向きに配置された排気ポートにマフラーを取り付けるとそのままピッツタイプマフラーと同じように下向きに排気パイプが出ます。これでエンジンの搭載で頭を悩ませる排気管まわりの取り回しが非常にスマートで楽になります。

燃料は汎用の混合ガソリンが使用可能。

付属品は8.4Vハイボルテージ対応の電子式CDI点火ユニット一式のほか点火プラグ、マフラー、60mmアルミポストマウント、日本語取扱説明書が付属しています。


主な規格
排気量：34.9cc
ボアｘストローク：38.5mmｘ30mm
圧縮比：7.6：1
出力：4.1ＨＰ/8500rpm
アイドリング：1500rpm
使用燃料：２サイクル用混合ガソリン
推奨オイル混合率：体積比30:1（または使用するオイルの指定どおり）
適合プラグ：DLE　DCM6
適合プロペラ：18x10、19x8、20x8、20x10
点火方式：ＣＤＩ電子式（自動進角調整機能付）
ＣＤＩユニット動作電圧：4.8V～8.4V
ＣＤＩユニット消費電流（当社実測参考値）：145mA/1500rpm/6V 325mA/7000rpm/6V
重量：本体 940g　マフラー 70g　ＣＤＩユニット 130g　 60mmポストマウント 80g
※（仕様は断り無く変更する場合があります)

大型スケール機チップマンク30cc用に設計された電動引込脚。
今や常識となったモーター内臓のＥＬＦシステム。
引込脚サーボもリンケージも一切必要が無い。
動作角度は後方引込ゆえに105度とし、脚出し時にタイヤが前方にせり出すように配慮しています。
機体を支える脚柱ピアノ線の直径は5mmで、約10kgまでの機体に使用出来ます。

●重量：62g●寸法：40×20×37mm●トルク（4.8v/6.0v）：18.0／24.0kg・cm●スピード（4.8v/6.0v）：.19／.15sec・60°