パフォーマンス、サウンド、ルックス全てに魅力的なガソリン4ストローク40ccエンジンの登場です。
先に発売されてきた２ストロークのＧＴシリーズに加え新たな４ストロークシリーズ「ＧＦ」シリーズの誕生はスケールファンはもちろんカテゴリーにかかわらずお楽しみいただける内容に開発しました。外観はいかにもメカ好きのモデラーの心をくすぐるデザインコンセプトを展開。プッシュロッド周りには最新O.S.4ストロークのデザインテイストを継承しました。ロッカーカバーにはＯ.Ｓ.の４サイクルエンジンのイメージでもあったティアドロップ型のデザインを復活させました。マウントサイズやドライブワッシャまでの距離は２サイクルのＧＴ33と同サイズであり、簡単に換装することが可能です。付属のＦ-6040サイレンサーは消音性はもちろん４サイクルエンジンらしいエキゾストノートも魅力のひとつです。専用に開発されたウォルブロー社製キャブレーターは扱いやすい性能を重点に置きながら素早いレスポンスも実現しました。ゼロからガソリン専用に設計された4ストロークのパワーフィールと実機感あふれるサウンド。そして優れた燃費性能。4サイクルガソリンエンジンの魅力を貴方もぜひ体感してください。

飛行機用２サイクル・４６クラス　グローエンジン

中型スタント機・中型スポーツ機用４６エンジン（Ｅ－３０７１サイレンサー付属）
2サイクルエンジンの世界標準サイズとも呼べるMAX-46AX。初めてエンジン模型を始めるマニアの方からベテランフライヤーまで納得できるパフォーマンスで世界中のマニアに愛されています。その46AXがモデルチェンジし装いも新たに46AXIIとして生まれ変わりました。AXシリーズ共通のエッジシェイプを纏い、扱い易い斜めニードルの46Kキャブレーターを採用、消音性に優れたE-3071サイレンサーを標準装備するなど、新時代の2サイクルエンジンにふさわしい内容に仕上げました。

＜　スペック　＞
行程体積：７．４５ｃｃ
ボア：２２．０ｍｍ
ストローク：１９．６ｍｍ
出力：１．６５ＰＳ／１６，０００ＲＰＭ
実用回転数：２，０００～１７，０００ＲＰＭ
重量：３７８ｇ

【　適合プロペラサイズ　】
スポーツ：１０．５×６　・　１１×６～８　・　１２×６～７

(DRS 標準装備)

行程体積:17.17cc
出力:3.8ps/15，000r.p.m.
ボア:29.0mm
実用回転数:2，000～16，500r.p.m.
ストローク:26.0mm
重量:608.4g

61Gキャブレター

[付属品]No.8プラグ・ヘッドガスケット0.1mm 1枚・ヘッドガスケット0.2mm 1枚、逆止弁

小型スポーツ機・トレーナー機用

行程体積:2.49cc
出力:0.41ps/17，000r.p.m.
ボア:15.2mm
実用回転数:2，500～18，000r.p.m.
ストローク:13.7mm
重量:138g

10Kキャブレター
871サイレンサー

[付属品]No.6プラグ・シリコンチューブ

20A.20B.20C.20E.20F.40C.40E.60F.70N.FS70.91S.120SE

8本入り

50クラスヘリをさらに快活にフライトさせるため、MAX-55HZ Hyperは生まれました。既存の50クラスヘリにボルトオンで装着可能、しかも60クラスに匹敵するパワーをゲット。50クラスのヘリコプターエンジン最強のパワーで、3Dフライトも存分にお楽しみいただけます。



スペック
行程体積 8.93ｃｃ
ボア 23.0mm
ストローク 21.5mm
実用回転数 2，000～20，000r.p.m.
出力 2.1ps/17，000r.p.m.
重量 408g

・付属のプログラムカード(OCP-2)を本体に接続して詳細設定が簡単操作で可能。

・スタート保護：スタート時の不意のモーター回転を防止、出力を抑制。

・低電圧カット：コントロールを失ったり、セルの過放電によるダメージを発 生させる可能性のある電圧になる前にモーターを停止。

・無信号時カットオフ：受信機からの信号を受信していない場合、モーター出力をOFF。

・過熱保護：過負荷による異常温度上昇時、出力を制限し、FETを保護。

・バッテリーセル数自動認識：接続されるバッテリーセル数を自動認識。

・2種類のSW周波数(8kHz/16kHz)の選択により幅広いモーターに対応可能。

・ヘリ用ガバナー搭載。

・BEC出力：受信機用電源をESCから供給。高効率BEC採用

【注意】使用するセル数またはプロペラによっては、ESCの容量以上の電流が流れます。詳細はO.S.モーターの説明書内、プロペラデータ表を参照してください。

マルチコプターには使用できません。

適合:FT160

MAX-10LA用