E800モーターは、DJIの最新傑作モーターシステムです。
微調整推進システムは、特に3～5Kgの計量マルチコプターのために設計されています。

DJIの品質レベルにふさわしいモーター、プロペラ、
および新機能を備えたESC（電子スピードコントローラ）はアップグレードされた機能を備えています。
従来の駆動方式から革新的な駆動方式へ変更し、最も効率的な機動性、及び安定したマルチローターにします。


また、独自の一本鎖の巻線技術は、比類のない一貫性と安定動作を提供します。
広範な試験及び設計により最適化され効率および信頼性の向上を図りました。

優れた熱分散

極端な稼働条件でも機能するように設計されました。
最適化された遠心ポンプ構造は、優れた熱管理を行います。
高品質の材料の、防塵ベアリング、高温ワイヤコーティング、及び高品位の磁石を採用して製造されています。


Z-ブレードプロペラ
空気力学的にブレードの形状を最適化。
また、特殊な形状で非常に簡易な脱着が可能となった特許取得済みのクイックリリースロック機構は、
実務利用でプロペラをしっかり固定。
動的バランスは、高精度の製造と厳格な品質管理システムによって可能となりました。

革命的なスマートESC
統合センサーと特許取得済みのアルゴリズム
推進システム状態のリアルタイム診断しています。
革命的駆動構成により、電力消費を低減し、すべての操縦効率を増大させています。
ESCには、ESCそのもののアップデート接続ポートとLED接続ポートが備え付けられています。

外部LED
カスタマイズ可能なナビゲーションライトは、長い距離で方向認識を強化します。
マルチカラーLEDはESCの状態を表示します。
取り付けはESCと接続する設計でアームごとの配線もスマートに設置できます。
他にない独自の能力を持った非常に画期的なマルチコプター用ESCと言えます。


ESCのスパーク防止型回路構成
電源プラグの抜き差しの際、内臓のスパーク(火花）防止型の回路は、ESCの保護を強化しています。
したがって、ESCのコネクタの寿命を延長します。

アクティブブレーキ
E310のアクティブブレーキング機能を利用することができます。
これは、以前よりもさらに低い消費電力で急カーブ、高度の変更、急ブレーキ、すべての状態を含む変化に有効です。

※画像はイメージです
3D入門モデルに最適な機体でありながら、上級者のセカンド機にも最適!
更なる高性能上を目指しマイナーチェンジでステップアップした機体となりました!!

<主な変更部分>
●エレベーター/エルロンレバーはカーボン製を採用。
●切削加工のメインギヤを採用し制度が向上
●カーボン製サーボフレームの採用。
●FRP製塗装済みボディー
●アルミ製ボディマウント
※マイナーチェンジ第一弾変更分も含む

3Dフライトからスケールまで、幅広く対応できるフライバーレス仕様が、リーズナブル価格で登場。

フライバーレス化によるパワーアップし多少の風にも3軸ジャイロ制御により安定したフライトが出来るだけではなく、
墜落などでも機械部品が少ない為、修理が容易になり、今まで面倒だったトリムやミキシングなどの癖とりも、3軸ジャイロが制御するので不要。

< 装備内容 >
・新開発のFBL10ヘッドを標準装備、スラストベアリングやスピンドルシャフトをサイズUPし、激しいフライトにも余裕のヘッド構造。
・Neo-CALIBER30SPORTSからのステップアップにも、最適なフライバーレス仕様。
・半完成により、組み立てに必要な時間を大幅短縮。
・30クラスならではの気軽に飛ばせるサイズと経済性のまま、ひとクラス上の飛行にも十分なパーツを装備。
・ダイレクト感あふれる操縦性と耐久性を兼備えるEMS方式(エレクトリック・ミキシング・システム)のスワッシュモード(120°)を採用。
・大排気量エンジン採用のメリットを引き出す1.0モジュールメインギヤ。
・アルミ製メインギヤハウジング、ハイトルク伝達ベルト等々の高強度、高効率パーツを採用。
・従来6枚だったクーリングファンのフィン数を12枚として空気流量を大幅に増大したことにより
・大排気量エンジンを確実に冷却し、ハイパワーを活用可能。
・大排気量エンジン対応のアルミダイキャスト製クラッチドラムでミート力も向上。
・放熱効果と堅牢な固定力を発揮するアルミダイキャスト製エンジンマウントを採用。
・高い真球度と優れた硬度で円滑な動作と耐久性を両立するステンレス製リンケージボール。
・駆動部分以外の可動部分を含む39個ものボールベアリングを装着するフルベアリング仕様。
・スキッドは軽量で丈夫なセパレートタイプ(黒)にタイプ変更となりました。
・キャリバーシリーズならではの1段減速目にベルトドライブを採用した、2段減速方式により、寂かつパワフルなフライトを実現。
・余裕のフライト時間を確保した340cc燃料タンクをフレーム後部へレイアウト。
(残量を確認し易いクリアタイプを採用。 )
・ステンレス製のアジャスタブルリンケージにより微調整が可能。テクニカルデータ

< 飛行までに必要なもの >
・550～570クラスのメインローター(木製不可)
・プロポ(別売)/各社ヘリ用6ch 5サーボ+3軸ジャイロ
・エンジン (別売)/ヘリ用32～37
・マフラー(別売)
・始動用具(別売)
・燃料
・プロポ指定の電池

<テクニカルデータ>
・全長　1，105mm
・全幅　210mm
・全高　390mm
・ギヤレシオ　9.6:1:5
・全備重量約　2，850g
・メインローター(別売)　550～570mm(4mmドラッグ穴、グリップ厚14mm)

スタビバータイプヘッドの金属化（スポーツシリーズ）
カーボン製サーボフレームの採用（マイナーチェンジ第1弾で実施）
切削加工のメインギヤを採用し精度が向上（マイナーチェンジ第1弾で実施）
●FRP製塗装済みボディー
●アルミ製ボディーマウント

Ｎeoキャリバー30スポーツ（30エンジンクラス/スタビバー方式）
入門モデルに最適な機体，セカンド機にも最適なこだわりのパーツを各部に採用。

全長 1，105mm 全幅 210mm
全高 395mm 全備重量 約 2，900g
ギヤレシオ 9.6 : 1 : 5

＜飛行までに必要なもの＞
エンジン：32-37クラスのヘリ用グローエンジン
メインブレード：550mmグラス製もしくはカーボン製
プロポ：各社ヘリ用6ch以上
ジャイロ：各社ラダ―用1軸ジャイロ
サーボ：スワッシュ用×3/エンコン×1/ラダ―専用×1
始動用具一式
グロー燃料

HIROBO 90クラスに搭載する時に使用します
適応部品：
[QH0069]FBL12-2Bladeローターヘッドセット

Neo-キャリバー 30/50/E6S用 FRP塗装済みボディー
●スリムで視認性の高いカラーリングによって、お手持ちのネオ-キャリバーのイメージチェンジが可能です。
●高品質ウレタン塗装済みなのでエンジン機で使用した場合も高い耐久性を発揮します。
●ボディーマウント穴 加工済み （ボディーマウントフック付属）
注：エンジン機にご使用の場合、スターターシャフト用の穴あけ加工が必要です。

Neo-キャリバー 30/50/E6S用 FRP塗装済みボディー
●スリムで視認性の高いカラーリングによって、お手持ちのネオ-キャリバーのイメージチェンジが可能です。
●高品質ウレタン塗装済みなのでエンジン機で使用した場合も高い耐久性を発揮します。
●ボディーマウント穴 加工済み （ボディーマウントフック付属）
注：エンジン機にご使用の場合、スターターシャフト用の穴あけ加工が必要です。

Neo-キャリバー 30/50/E6S用 FRP塗装済みボディー
●スリムで視認性の高いカラーリングによって、お手持ちのネオ-キャリバーのイメージチェンジが可能です。
●高品質ウレタン塗装済みなのでエンジン機で使用した場合も高い耐久性を発揮します。
●ボディーマウント穴 加工済み （ボディーマウントフック付属）
注：エンジン機にご使用の場合、スターターシャフト用の穴あけ加工が必要です。

ZG、90、Ver.06等のフライバー用の強化ヒラーコントロールレバーです。
左右を連結するので調整も容易になります。
機体重量が重く、低回転での飛行に最適なオプションパーツです。

FBL12-3Blade，FBL12-2Blade ローターヘッドセット用

FBL12-3Blade，FBL12-2Blade ローターヘッドセット用

下記商品とセットで使用します。
QH0069-02]ラジアスアームベース(FBL12)
[CA6017]ウォシュアウトアームリンク

中央部分をベアリングで支持しており、持ち易くなってます。

30や50クラスの重いメインローターのバランスを取るのに最適です。