1/100～2/100の精度で芯出しを行います。

太さ3x長さ19mm

キット標準の540タイプモーターに比べて回転数が少なく、トルクが高いのが特徴です。ロッククローリング走行時においては極端な低速走行など繊細なアクセルワークが必要になります。今回のモーターを使用することでロック・クローリングの操作性が向上します。（※ただし、最高スピードは低下します。）また、オフロードのロック・クローリング走行以外でも、ツーリングカーやMシャーシのオンロードカーなど標準の540タイプモーターでも速いと感じられる初心者やジュニアのユーザーにもお勧めできます。

(ITEM 54114)
【適応車種・パーツ】
CR-01シャーシ各車、その他ビックタイヤトラック、ツーリングカー・Mシャーシ初心者向け

1.4mクラスのモーターグライダー「オレガノ」がモデルチェンジ、「オレガノⅡ」としてフィルム貼り済み完成機で新発売！！前部胴体ポッドはグラス製ゲルコート仕上げ、後部胴体ブームはテーパーカーボンパイプ製。機体全体の剛性も向上し、それぞれの舵がより一層リニアに反応するようになりました。また、エルロン形状、翼形、主翼平面形、上半角なども細かくチューンアップされ、定評のある滑空性能と運動性に一層磨きがかかりました。機首は38mmスピンナーのアポロモーターに合わせた設計。セットは機体のみのベーシックタイプと話題のアポロモーターを標準装備したお得なデラックスタイプがあります。カバーリングは超軽量のOK模型製E-ライトフィルムを使用。自社デザイン、自社設計、そして国内自社工場で一台ずつハンドメイドされた純国産品です。その仕上がりと洗練された飛行性能をお楽しみ下さい。

■機体諸元 　　　
・全長　950mm　　　・全幅　1450mm
・主翼面積　21.5dm2　　　・飛行重量　420～480g
・モーター　アポロ38V-1150(7x4.5)
・コントロール　AL(2)，RD-EV，ESC
(　)内はサーボ数。記載のないものは１個、RD、EVはプロポにてＶテールミキシン グ
・組み立て後の主翼は一体式で分割出来ません。巾は1450mmになります
・完成後、尾翼は取り外せません

■主なセット内容
・グラス製胴体ポッド
・カーボン製テールブーム
・バルサリブ組、フイルム貼済み主翼
・バルサ製、フイルム貼済み尾翼
・プラスチック製キャノピー
・リンケージパーツ一式
アポロ38V-1150（7ｘ4.5）セット(48761)※
※デラックスタイプに標準装備

■主な別途準備品
・飛行機用プロポ
・小型受信機
・サーボ　
　TS-1014(48543)またはTS-1002(48539)サーボ 2個
　TS-1036(48651)サーボ 2個
・スピードコントローラー　Tahmazo Pro.C A-15(48826)
・リポバッテリー　Tahmazo LP-3S1P600SE(48718)
・リポバッテリー用充電器
　　　Tahmazoリポ専用充電器(48451)など
・延長コード　ST100mm（47498）　2本　
・瞬間接着剤　OKボンドHW(43010)、FX(43451)
・エポキシ接着剤（30分硬化型）
・サンディングブロック、サンドペーパー
・一般的な工具(カッターナイフ、ドライバーなど）

ベーシックタイプには別途ブラシレスモーター、スピンナー、折ペラブレードが必要

DLE-55RAは後方排気方式を採用した55ccガソリンエンジンです。

後方排気の大きな利点はマフラーや排気管などの横方向への張り出しが無くなることです。
エンジンを倒立搭載し、後ろ向きに配置された排気ポートにマフラーを取り付けるとそのままピッツタイプマフラーと同じように下向きに排気パイプが出ます。これでエンジンの搭載で頭を悩ませる排気管まわりの取り回しが非常にスマートで楽になります。

燃料は汎用の混合ガソリンが使用可能。

付属品は8.4Vハイボルテージ対応の電子式CDI点火ユニット一式のほか点火プラグ、マフラー、テフロン製排気管、延長管用クランプ、68mmアルミポストマウント、日本語取扱説明書が付属しています。


諸元：
排気量：55.6cc
ボアｘストローク：45mmｘ35mm
圧縮比：7.6：1
出力：5.5ＨＰ/8500rpm
アイドリング：1500rpm
適合プラグ：DLE　DCM6
適合プロペラ：22x8、22x10、23x8、23x10
使用燃料：２サイクル用混合ガソリン
推奨オイル混合率：体積比30:1（または使用するオイルの指定どおり）
点火方式：ＣＤＩ電子式（自動進角調整機能付）
ＣＤＩユニット動作電圧：4.8V～8.4V
ＣＤＩユニット消費電流（当社実測参考値）：146mA/1500rpm /6V 　　345mA/7000rpm/6V
重量：本体 1330g　マフラー(排気管含む) 135g　CDIユニット 130g　68mmポストマウント 128g
日本語取扱説明書付
※（仕様は断り無く変更する場合があります)

付属品 1ミリスペーサー
適合機種 50クラス
概要 グリップ厚12ﾐﾘ　重量約120ｇ

1.4mクラスのモーターグライダー「オレガノ」がモデルチェンジ、「オレガノⅡ」としてフィルム貼り済み完成機で新発売！！前部胴体ポッドはグラス製ゲルコート仕上げ、後部胴体ブームはテーパーカーボンパイプ製。機体全体の剛性も向上し、それぞれの舵がより一層リニアに反応するようになりました。また、エルロン形状、翼形、主翼平面形、上半角なども細かくチューンアップされ、定評のある滑空性能と運動性に一層磨きがかかりました。機首は38mmスピンナーのアポロモーターに合わせた設計。カバーリングは超軽量のOK模型製E-ライトフィルムを使用。自社デザイン、自社設計、そして国内自社工場で一台ずつハンドメイドされた純国産品です。その仕上がりと洗練された飛行性能をお楽しみ下さい。

■機体諸元 　　　
・全長　950mm　　　・全幅　1450mm
・主翼面積　21.5dm2　　　・飛行重量　420～480g
・モーター　アポロ38V-1150(7x4.5)(別売)
・コントロール　AL(2)，RD-EV，ESC
(　)内はサーボ数。記載のないものは１個、RD、EVはプロポにてＶテールミキシン グ
・組み立て後の主翼は一体式で分割出来ません。巾は1450mmになります
・完成後、尾翼は取り外せません

ＤＬＥ－６０ＢＴ（ボクサーツイン）は軽量、ハイパワーで好評を博しているDLE３０ｃｃガソリンエンジンをベースに水平対向２気筒としたもので、ポピュラーな、水平対向エンジンを積んだアクロ機や軽飛行機のスケール機に最適です。

水平対向２気筒（ボクサーツイン）ゆえの振動の少なさに加え、ＤＬＥエンジンの伝統とも言える軽量、ハイパワーも兼ね備えています。もちろんガソリンエンジンの最大の特徴である燃費の良さと燃料価格の安さからもたらされるランニングコストの低さは言うまでもないことです。
更に、同程度のガソリン60ccの単気筒エンジンとかわらない価格で水平対向２気筒エンジンを手にすることが出来るのは大きな魅力です。
またこのモデルのCDI点火装置は動作電圧がリポ２セル、最大８．４VまでＯＫのハイボルテージ対応となっています。

主要規格；
排気量：61cc　　水平対向２気筒
ボアｘストローク：36mmｘ30mm
圧縮比：7.6：1　　
出力：7ＨＰ/8500rpm
アイドリング：1400rpm
点火方式：ＣＤＩ電子式（自動進角調整機能付）
ＣＤＩユニット動作電圧：4.8V～8.4V
使用燃料：２サイクル用混合ガソリン
適合プロペラ：22x10、23x8、23x10
重量：本体 1560g　排気管 170g　ＣＤＩ点火ユニット(#2) 190g
※（仕様は断り無く変更する場合があります)

●6061-T6アルミニウム合金フルCNC加工。
●T-REX 600分の600ニトロに適しています。
●メタルスタビライザーマウント×1
●MR83ZZベアリング×2（Φ3x8x3mm）
●MR74ZZベアリングX 2（Φ4xΦ7x2.5mm）
●M3二重の襟スクリューx 2（M3x9.6mm）
●ソケットボタンヘッドスクリューx 2（M3x12mm ）
●ワッシャー×2（Φ3xΦ5.5x0.3mm）